Кейс официальный дилер TOYOTA/LEXUS VERRA

%

+

27

Как гиперсегментация трафика заменяет ценовой демпинг там, где официальному дилеру больше нечем зацепить покупателя

Ставки по автокредитам доходили до 22% годовых, а банки чаще отказывали, чем одобряли. У дилера Toyota — ни скидок, ни трейд-ина.

лидов в день (июнь vs май)

%

–

21

стоимость лида (июнь vs май)

₽

1 493

средняя стоимость заявки

275

целевых заявок на тест-драйв

Мы снизили стоимость лида почти в 2 раза уже в первый месяц работы

Главная / Кейсы / VERRA

Назад

Дорогой кредит — главный барьер для дилеров в 2026 году

01 / Ситуация на рынке

Предыстория проекта.

До нас проект вело другое агентство. При сопоставимом рекламном бюджете количество квалифицированных лидов было почти в 2 раза меньше, чем-то, которое мы получили уже в первый месяц работы. Мы взяли проект в мае — и с самого старта показали кратно лучший результат при той же стоимости продвижения.

Задача: продвигать новые автомобили Toyota — RAV4, Land Cruiser Prado, Highlander, Wildlander — без единой скидки, без спеццен, без трейд-ина. Только статус официального дилера, юридическая чистота сделки и гарантия.

Даже на фоне общего восстановления рынка новых авто именно доступность кредита стала главным барьером для дилеров: интерес к моделям есть, а решиться на сделку без ценовой поддержки покупателю сложно.

В начале 2026 года ставки по автокредитам на новые машины доходили до 22,45% годовых, а банки массово отказывали заёмщикам. К середине года номинальные ставки немного снизились, но кредит на новый автомобиль остаётся дорогим и труднодоступным для значительной части покупателей.

При том же рекламном бюджете у предыдущего агентства

До нас

меньше лидов

~2×

25

квалифицированных лидов

С первого месяца работы

За май, подтверждено отделом продаж — переход на этап оформления документов

Три факта, которые определили всю стратегию

02 / Что важно понять

За 12 лет я слышал эти истории сотни раз. Если хотя бы одна звучит знакомо — значит, мы с вами говорим об одном и том же.

Узнаваемый бренд — это не спрос, это шум

Широкий автотаргетинг по RAV4 и Prado давал огромный охват, но приводил людей, которые интересуются моделью абстрактно. Прежние «Мастера кампаний» по RAV4 — 2 заявки по 4 086 ₽. По Prado — 3 804−4 125 ₽ за заявку.

Заявка ≠ реальный покупатель

Целевое действие — запись на тест-драйв. 101 такая заявка за май — красивая цифра для отчёта. Но по данным отдела продаж реальных квалифицированных лидов — только 25.

Без скидки объявление должно продавать иначе

Баннер без скидки должен за секунду ответить: какой автомобиль, есть ли в наличии, почему можно доверять сделке. Никаких эмоций и лишнего текста — только модель и факты.

Гиперсегментация вместо «одной кампании на бренд»

03 / Решение

Типовой подход рынка — одна кампания на модель плюс широкий автотаргетинг «для охвата». На практике чем шире аудитория, тем больше денег утекает на людей без намерения купить.

Хотите узнать, сколько лидов теряет ваш дилерский центр на текущей структуре кампаний?

Без давления. Без шаблонных презентаций. Конкретный разбор на данных вашего дилерского центра.

Проведу бесплатный аудит: покажу, какие направления «сжигают» бюджет на нецелевую аудиторию, и предложу карту гиперсегментации под ваши модели и вашу воронку продаж.

z.nizamov12@gmail.com

+7 937 365 35 43

@assadder

MAX

Получить аудит рекламных кампаний